Chariots à mât rétractable

1. Charge la plus lourde, palette, emballage et éventuel accessoire compris ? Règle générale : utiliser au maximum 80 % de la capacité nominale pour garantir la sécurité et la durée de vie.
2. Dimensions (L×l×H) de la charge la plus volumineuse et de la charge la plus lourde ? Le centre de gravité est-il connu et centré ? Le centre de charge s'éloigne du mât lorsque la charge s'allonge ; la capacité réelle diminue avec la distance du centre de charge et la hauteur de levée (diagramme de capacité). Les charges hautes élèvent le centre de gravité.
3. La charge est-elle toujours placée sur une palette EUR (semelle ouverte) ? Ou sur des palettes CHEP / à semelle fermée / en plastique, dans des caisses, ou directement sur les fourches ? Dimensions de la face inférieure de la palette ? Les fourches surmontant des longerons nécessitent une palette à semelle ouverte. Les marchandises sans palette exercent des charges ponctuelles sur les fourches et les déforment. La compatibilité avec les palettes est plus importante que la capacité.
4. À quelle hauteur la charge doit-elle être levée — traverse supérieure du rayonnage, plateau du véhicule, table de machine ? Combien de niveaux de rayonnage ? La capacité à la hauteur maximale est nettement inférieure à la capacité nominale (capacité résiduelle). Les clients connaissent « le rayonnage », mais pas sa hauteur en millimètres — leur demander de mesurer la traverse supérieure.
5. Hauteur du passage le plus bas dans la zone de travail (portes, poutres, tuyaux, mezzanine, conteneur, ascenseur) ? Hauteur sous plafond dans la zone de gerbage ? Le mât abaissé doit franchir tous les obstacles ; le mât déployé doit rester sous le plafond, les luminaires et les sprinkleurs.
6. Largeur d'allée entre les rayonnages et largeur du passage ou de la porte la plus étroite ? Chaque chariot possède une largeur d'allée de gerbage (Ast). Comparer avec l'Ast, et non avec la largeur du chariot.
7. Classe de planéité du sol (DIN 15185 / EN 15620), qualité et profondeur des rayonnages ? À 8–13 m, quelques mm d'irrégularité provoquent une oscillation importante aux extrémités des fourches ; la capacité en hauteur peut être très inférieure à la capacité nominale.
8. La zone de travail comporte-t-elle des déclivités (rampes, pentes) ? Quelle est leur inclinaison (%) et leur longueur (m) ? Les chariots à conducteur accompagnant ou porté debout sont conçus pour des sols plans ; le moteur, les freins et l'adhérence de la roue motrice sont dimensionnés pour des rampes courtes et occasionnelles. Sur une pente longue ou forte, ils surchauffent, perdent leur adhérence ou ne peuvent pas retenir la charge.
9. Pendant combien de temps le chariot doit-il fonctionner en continu, combien d'heures par jour et sur combien de postes ? Palettes par heure, distance par trajet ? La capacité de la batterie et la classe du chariot en découlent. La plupart des acheteurs choisissent un équipement sous-dimensionné pour des raisons de prix et se retrouvent avec un chariot qui s'arrête en cours de poste.

Informations utiles à préparer : Plan des rayonnages · Palette · Masse/centre de gravité · Hauteur de la traverse supérieure · Allée (Ast) · Sol · Équipes

1. Largeur de l'allée de travail ; hauteur ; palette ; masse ; capacité résiduelle ; opérateur élevable/non élevable ; géométrie des rayonnages ; guidage (par rails/inductif) ; allée de transfert ; classe du sol ? Le chariot VNA et les rayonnages doivent être conçus comme un système unique — quelques cm d'écart dans l'allée, le sol ou les rayonnages déterminent la faisabilité.
2. Pendant combien de temps le chariot doit-il fonctionner en continu, combien d'heures par jour et sur combien de postes ? Palettes par heure, distance par trajet ? La capacité de la batterie et la classe du chariot en découlent. La plupart des acheteurs choisissent un équipement sous-dimensionné pour des raisons de prix et se retrouvent avec un chariot qui s'arrête en cours de poste.

Informations utiles à préparer : CAO/plan des rayonnages · Coupes · Palette et masse · Sol · Allée de transfert · Équipes

1. Longueur/largeur de la charge, centre de gravité, masse, hauteur, allée, sens de déplacement, géométrie des rayonnages ? Avec des charges longues, la largeur d’allée requise dépend de la longueur de la charge, et pas uniquement de l’engin.
2. Quelle est la nature du sol : béton industriel, asphalte, pavés, gravier, irrégularités, nids-de-poule, arêtes vives, joints de dilatation, seuils, évacuations ? Petites roues en polyuréthane et absence de suspension : la tolérance aux irrégularités est très faible. Les arêtes vives entaillent la bande de roulement en PU ; les interstices bloquent les petits galets porteurs.
3. Pendant combien de temps l’engin doit-il fonctionner en continu, combien d’heures par jour et combien de postes ? Palettes par heure, distance par trajet ? La capacité de la batterie et la classe de l’engin en découlent. La plupart des acheteurs sous-dimensionnent leur choix pour réduire le prix et se retrouvent avec un engin qui s’arrête en cours de poste.

Informations utiles à préparer : Plan de la charge avec longueur/centre de gravité · Plan de l'entrepôt · Hauteurs · Sol